Il était jusqu'à présent question de prolonger la durée de vie des SNLE de type Delta IV (Projet 667BDRM) de 25 ans. Toutefois, le responsable des chantiers navals Zvezdotchka, qui sont en charge de la maintenance et de la modernisation de ce type de submersible, a aujourd'hui annoncé que leur durée de vie serait portée à 35 ans.

C'est à l'occasion de la cérémonie de sortie du K-51 Verkhoturye (Projet 667BDRM Delfin, classe Delta IV, voir photo ci-dessous) des installations de Zvezdotchka (Severodvinsk) où le bâtiment était en IPER depuis le mois d'août 2010, que le responsable des chantiers navals, Vladimir Nikitin, a annoncé que son usine procéderait aux interventions nécessaires pour prolonger la durée de vie des Delta IV de 35 ans.

Ces SNLE devaient être retirés du service actif à partir de 2015, toutefois, avec cette mesure et après modernisation, les submersibles du Projet 667BDRM pourraient rester en service jusqu'en 2025. Selon certaines sources, il serait même question de les faire durer jusqu'en 2030...

Les SNLE du Projet 667BDRM constituent aujourd'hui l'armature de la dissuasion nucléaire océanique russe. Au mois de juin prochain, Zvezdotchka devrait s'attaquer à un autre chantier, et non des moindre, la réparation puis la modernisation du K-84 Ekaterinbourg, endommagé lors d'un incendie.

Source : kulashovoleg.livejournal.com

Le K-51, navire tête de série des Delta IV, doit être remis à la Marine russe au mois de novembre prochain.

Actuellement, la Russie met en oeuvre 6 sous-marins du Projet 667BDRM, qui sont déjà tous passés par des périodes de modernisation et de réparations. Le dernier submersible de ce type a être sorti d'IPER est le K-407 Novomoskovsk, sorti de chez Zvezdotchka au mois de décembre 2010. Suite à sa modernisation, le bruit du bâtiment a été diminué, la sureté de ses installations nucléaires augmentée, de même que la capacité à détecter des sous-marins.

Les Delta IV mettent en oeuvre des missiles balistiques intercontinentaux Sineva (SS-N-23 Skiff) ou, depuis récemment, Laïner/Liner, une version modernisée du Sineva.

Sources : Itar-TASS, Flotprom, kulashovoleg.livejournal.

Pour aller plus loin :

La composante sous-marine de la Flotte russe a fêté ses 106 ans.

La livraison de trois nouveaux sous-marins nucléaires semble se confirmer pour 2012.

La livraison du navire de sauvetage Igor Belousov probablement retardée.

Le 19 mars dernier, la composante sous-marine des forces navales russe a fêté ses 106 ans. Cet anniversaire a été l'occasion pour un certain nombre d'officiels de faire quelques déclarations concernant des projets en cours.

Le commandant en chef des forces sous-marines russes, le contre-Amiral Igor Moukhametshin, tout en (re)confirmant l'admission en service actfi du premier Boreï (Projet 955) pour cet été, a annoncé qu'il serait affecté à la Flotte du Nord, et non plus à la Flotte du Pacifique comme indiqué auparavant. Le K-535 Iouri Dolgorouki devait en effet rejoindre dès son entrée en service, prévue pour la période juin-juillet 2012, la Flotte du Pacifique afin de mettre en oeuvre la dissuasion nucléaire océanique russe avec ses nouveaux missiles balistiques intercontinentaux Boulava. Or, selon une source au sein de l'Etat-major général russe, il semblerait que le nouveau missile nécessite des essais supplémentaires qui auront lieu dès cet été. Cette campagne d'essais sera menée à partir du Iouri Dolgorouki, et prévoit notamment des tirs en salve. Le Ministre de la Défense russe, Anatoli Serdioukov, a toutefois indiqué que l'admission du Boulava au sein de l'arsenal était prévue pour le mois d'octobre 2012. La question est désormais de savoir si, après cette campagne d'essais, le Iouri Dolgorouki restera déployé au sein de la Flotte du Nord, afin notamment de compenser le gap capacitaire créé en matière de dissuasion nucléaire suite à l'incendie du K-84 Ekaterinbourg. Si en revanche, comme prévu depuis plusieurs mois, il rejoint Vilyuchinsk, le premier Boreï relèvera les Delta III vieillissants.

Si les 106 ans des forces sous-marines russes ont été également l'occasion de (re)confirmer l'entrée en service actif de trois nouveaux sous-marins nucléaires (le K-535 Iouri Dolgorouki, le K-550 Alexandre Nevski et le submersible tête de série du Projet 885, le Severodvinsk), il a également été annoncé que la mise sur cale du quatrième Boreï, le Saint-Nicolas (Projet 955A), a été repoussée de 2 mois. Le Ministère de la Défense russe et le constructeur Sevmash ne sont en effet pas parvenus à s'entendre sur le financement de sa construction. Le troisième Boreï, le Vladimir Monomakh, est actuellement en cours de construction à Sevmash.

Le directeur des chantiers navals de l'Amirauté a par ailleurs indiqué que la poursuite du Projet 677 Lada était liée aux résutats des essais qui doivent être menés cette année sur la première unité de ce projet, le B-585 Saint-Pétserbourg. Rappelons que ce submersible à propulsion classique est entré en service au sein de la Flotte du Nord, mais que son système de propulsion, probablement anaérobie, semble poser des difficultés. Deux autres submersibles sont en cours de construction à Saint-Pétersbourg : le B-586 Cronstadt et le B-587 Sébastopol. Il est prévu d'affecter ces bâtiments à la Flotte de la mer Noire. La Marine russe en mer Noire doit également recevoir des sous-marins à propulsion classique du Projet 636.3, dont la première unité est le B-261 Novorossisk. Comme l'ont également précisé les chantiers navals de l'Amirauté le 19 mars dernier, la mise à l'eau du Novorossisk a été retardée à la fin 2013, repoussant ainsi son admission en service actif qui était jusque là prévue pour 2013. Il est donc à prévoir que le submersible gagne la mer Noire en 2014. La Flotte russe de la mer Noire n'opère qu'un unique sous-marin, le B-871 Alrosa (Projet 877V), qui est actuellement en réparation à Cronstadt.

Source : Flotprom.

Pour aller plus loin :

La livraison de trois nouveaux sous-marins nucléaires semble se confirmer pour 2012.

La Flotte russe recevra 20 nouveaux sous-marins nucléaires d'ici 2020.

Y aura t'il assez d'acier pour les Boreïs et les Yasens ?

Un représentant du complexe militaro-industriel a annoncé la mise en service de trois nouveaux sous-marins nucléaires d'ici la fin de l'année 2012.

La livraison du SNLE K-535 Iouri Dolgoroukiy, navire tête de série du Projet 955 Boreï (voir photo ci-dessous), semble ainsi se confirmer pour l'été 2012 dans la mesure où le représentant du complexe militaro-industriel russe a annoncé sa mise en service au cours des mois de juin-juillet 2012. D'autres sources avaient auparavant déjà désigné cette période comme étant celle probable de la livraison du bâtiment. La livraison de la seconde unité du Projet 955, le K-550 Alexandre Nevskiy, devrait quant à elle intervenir à la fin de l'année 2012, au cours de mois de novembre-décembre. Enfin, la mise en service du sous-marin nucléaire K-329 Severodvinsk (Projet 885 Yasen) devrait également avoir lieu courant novembre-décembre 2012. Pour ce dernier bâtiment, une livraison au cours de l'été 2012, au même moment que celle du Iouri Dolgorouki, avait été envisagée auparavant, toutefois la Marine russe souhaite prolonger la phase de test du bâtiment.

Selon les sources, il est prévu de mettre en service au sein des forces navales russes de 8 à 10 unités du Projet 955 et de 8 à 10 unités du Projet 885 d'ici à 2020. Sur la période 2012-2015, les chantiers navals Sevmash (Severodvinsk) doivent mettre sur cale un Boreï par an. La mise sur cale de la quatrième unité du Projet 955 est donc prévue pour cette année. D'après l'agence d'information russe Lenta, le coût du K-535 s'élève à 23 milliards de roubles (plus de €592 millions), coût qui semble devoir rester le même pour les prochains sous-marins de type Boreï. En ce qui concerne le Severodvinsk, le coût de sa construction s'élève à 30 milliards de roubles (plus de €772 millions).

Sources : Itar-TASS ; Lenta.

Pour aller plus loin :

Reportage photo à Zvezdotchka.

La Flotte russe recevra 20 nouveaux sous-marins nucléaires d'ici 2020.

Y aura t'il assez d'acier pour les Boreïs et les Yasens ?

Le navire de sauvetage Igor Belousov devrait être livré à la Marine russe en 2014. Toutefois, de l'avis de certains experts, sa livraison devrait être encore retardée.

Treize ans après le naufrage du sous-marin Koursk, la Marine russe ne dispose hélas toujours pas de l'outil de sauvetage qui lui avait fait cruellement défaut au mois d'août 2000. Rappellons que la Marine russe ne disposait alors visiblement pas des moyens nécessaires pour secourir les 118 sous-mariniers bloqués par un peu plus de 100 m de profondeur. Moscou avait alors dû finalement se résoudre à accepter l'aide étrangère, celle notamment proposée par la Norvège, pour intervenir sur l'épave du submersible, mais au bout de plusieurs longues semaines.

Consciente de ses carences capacitaires en matière de véhicule de sauvetage pour les submersibles échoués, la Russie a depuis investi dans le développement d'un nouveau "complexe de plongée eaux profondes". Le navire Igor Belousov (Projet 21300, voir phot ci-dessous) a ainsi été conçu par les bureaux d'étude Lazurit (Nijni-Novgorod) et mis sur cale aux chantiers navals de l'Amirauté (Saint-Pétersbourg) à la fin de l'année 2005, soit cinq ans après le naufrage du Koursk. Sa mise à l'eau, qui devait avoir lieu en 2010, devrait finalement intervenir fin 2012, avec une admission en service actif programmée pour 2014. La livraison du navire, achevé à 70%, connaît donc des retards considérables liés notamment à des changements intervenus au niveau des fournisseurs. Et ces retards sont susceptibles de compromettre la livraison du bâtiments en 2014.

A la fin de l'année 2011, le Ministère de la Défense russe a en effet rompu le contrat signé avec Lazurit concernant le développement du Igor Belousov. Au mois d'octobre 2011, le Ministère a ainsi refusé de poursuivre le financement du projet, dénonçant des coûts exagérés et les trops grandes incertitudes qui planent sur le calendrier de livraison. Le budget initialment prévu était alors de 6,4 milliards de roubles, or fin 2011, les investissements russes dans le Projet 21300 dépassaient déjà les 12 milliards de roubles. Afin de compenser le gap capacitaire et d'éviter plus de dépenses, la Russie envisageait alors même de se fournir auprès de pays étranger, en Grande-Bretagne notamment, en achetant directement du matériel. Cette réaction intervenait alors dans le contexte de pression qu'exerçait l'Etat russe sur les coûts de productions des constructeurs et les fournisseurs du Ministère de la Défense.

C'est la société russe Tétis Pro qui devrait reprendre en main le chantier avec l'assistance de sociétés italiennes. Tétis Pro a notamment proposé d'installer à bord du Igor Belousov les équipements de plongée fournis par la société écossaise Divex.

Les capacités de la Marine russe font une fois de plus les frais de la restructuration du complexe militaro-industriel soviétique. Les bureaux Lazurit de Nijni-Novgorod avaient dans les années 1970 mis au point les véhicules de sauvetage des projet 1837 et 1855. Toutefois, au cours des années 1990, l'Etat russe ne commande pratiquemment plus aucun projet auprès de Lazurit qui voit son savoir-faire fondre au rythme du départ de ses ingénieurs. Aussi, l'arrivée de la commande du Projet 21300 a sonné comme un défi que les bureaux ont dû relevé avec les moyens qu'il leur restait. Manifestement, le défi été trop compliqué, et les demande de refinancement ont fini par avoir raison du partenariat entre le Minsitère russe de la Défense, OSK, les chantiers navals de l'Amirauté et Lazurit. Cette situation a notamment poussé la Russie à regarder un peu plus encore du côté de l'étranger.

L'achat de matériel à l'étranger permet à la Russie de compenser un gap capacitaire, mais en aucun cas de péreniser un savoir-faire fortement entamé au cours des années 1990 par manque de commandes d'Etat. Dernière illustration en date concernant les "grandes profondeurs" : l'achat par Moscou de 8 véhicules Gavia pour un montant de $19 millions auprès de la société islandaise Telednye. Trois premières unités devraient être livrées cette année tandis que les autres suivront en 2013 et 2014.Tout comme pour le Mistral, l'objectif de la Russie est de moderniser ses forces navales tout en acquérant des technologies qui serviront très probablement à combler les retards accumulés dans certains domaines par l'industrie nationale.

Sources : Flotprom ; Navy Recognition ; Russian-ships.info.

Pour aller plus loin :

Les deux premiers Boreï admis en service actif cet été.

Y aura t'il assez d'acier pour les Boreïs et les Yasens ?

Les chantiers navals Zvezdotchka réparent deux submersibles pour la Flotte du Nord.