La Russie va moderniser ses grands navires de lutte ASM de type Udaloy (Projet 1155, classe Fregat) qu'elle mobilise notamment pour les missions de lutte anti-piraterie au large de la Corne africaine depuis 2008.

L'Amiral Chabanenko, unique unité du Projet 1155.1

Les grands navires de lutte ASM du Projet 1155 et 1155.1 (classe Fregat et Fregat M) vont faire l'objet d'une modernisation au cours des prochaines années qui devrait augmenter leurs capacités de combat. Selon  Izvestia, l'Etat-major de la marine russe souhaite que soient installés sur les navires des canons A-192, des complexes de tir pour missiles Kalibr, des capacités de défense anti-aériennes accrues et des systèmes anti-missiles S-400. Une telle modernisation fera vituellement passer ces navires de la catégorie des grands navires de lutte ASM à celle destroyers dans la mesure où ils pourront désormais faire face à des menaces non seulement sous-marines, mais aériennes, terrestres et à des cibles en surface.

Selon la source au sein de l'Etat-major de la marine citée par Izvestia, la modernisation de chaque unité coûterait 2 milliards de roubles (environ €50 millions). A titre de comparaison, la construction du nouveau destroyer russe à partir de 2016 est à ce jour estimée à 30 milliards de rouble (€750 millions).

Les grands navires de lutte ASM du Projet 1155 ont été mis en service dans les années 1980, et disposent donc d'une moyenne d'âge de 30 ans. Si la marine russe modernise ces bâtiments ex soviétiques, c'est qu'elle anticipe un fort accroissement de son vide capacitaire en matière de bâtiments de haute mer au cours de la prochaine décennie. Le destroyer de nouvelle génération ne sera opérationnel, au mieux, qu'à l'horizon 2020, et d'ici là, la marine russe ne peut compter que sur les grands navires de lutte ASM du Projet 1155 (8 unités en services avec différents taux d'indisponibilité dans les flottes du Pacifique et du Nord, 1 unité en réserve) et sur les destoyers du Projet 956 Sovremeny (3 unités opérationnelles) qui ont également été livrés au cours des années 1980. Avec les navires du Projet 1155, les destroyers du Projet 956 forment aujourd'hui la base de la flotte hauturière de surface russe. Les nouvelles frégates du Projet 22350, en construction dans le chantier naval du Nord (Saint-Pétersbourg) sont certes adaptées aux missions hauturières, mais elles ne disposent pas du même gabarits que les bâtiments du Projet 1155, et avec un tonnage deux fois moindre, elles ne disposent pas non plus d'une autonomie suffisante pour de longues missions et ne peuvent embarquer un armement aussi conséquent.

Le cahier des charges pour la modernisation va être rédigé d'ici la fin de l'année, après quoi le Ministère russe de la Défense lancera un appel d'offre pour les bureaux d'étude qui devront présenter leurs projets de modernisation. En ce qui concerne la mise en oeuvre, le chantier naval naval du Nord et Yantar (Kaliningrad) pourraient être retenus. Selon le bureau d'étude Severnoe, concepteur du Projet 1155, l'installation de nouveaux systèmes d'armements requiert de changer presque toute l'électronique embarquée sur les navires. Selon une source au sein de Severnoe, la première unité modernisée ne pourrait que très difficilement être livrée avant 2016.

Source : Izvestia

Commentaire:

Après les submersibles des Projet 945, 945A et 971, la Russie modernise maintenant les grands navires de lutte ASM du Projet 1155. La flotte ex soviétique va continuer de servir de base à la marine russe pendant encore au moins une décennie.

Pour aller plus loin :

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L'Etat-major de la marine russe a refusé de poursuivre le programme de construction des corvettes furtives du Projet 20385 qu'il juge trop onéreux et inutile.

La corvette Gremyaschy devrait donc rester l'unique exemplaire du Projet 20385. L'Etat-major de la Marine russe a en effet décidé de stopper la poursuite du programme de construction de ces corvettes furtives, car il lui reproche son coût trop élevé et juge son inutilité somme toute limitée. Toujours d'après la source citée par Izvestia, les deux unités suivantes, Provorny et Spossobny, dont la mise sur cale était prévue au chantier naval du Nord (Saint-Pétersbourg), devraient être converties en un autre type de corvette. Le coût unitaire d'une de ces corvettes a été estimé par l'Etat-major de la flotte entre 14 et 18 milliards de roubles (€350 millions et €450 millions), ce qu'il trouve trop onéreux pour un bâtiment disposant d'un déplacement de 2 200 tonnes (pleine charge) et destiné à opérer à proximité immédiate des côtes russes. En comparaison, une frégate du Projet 11356, dont 3 unités sont actuellement en cours de construction pour la flotte de la mer Noire, coûte le même prix, dispose d'un déplacement de près de 4 000 tonnes, et peut en outre affronter la haute-mer, ce qui n'est pas le cas des corvettes du Projet 20380 et dérivés.

C'est dans la conception même de ces corvettes que réside toute la problématique. Conçues par le bureau Almaz (Saint-Pétersbourg), les corvettes polyvalentes du Projet 20385 sont des évolutions du Projet 20380, dont 2 unités sont en service dans la flotte de la Baltique (Stereguschy, photo ci-dessus et Soobrazitelny), et dont 4 autres unités sont en cours de cnstruction à Saint-Pétersbourg (chantier naval du Nord) et à Komsomolsk-sur-l'Amour (chantier naval Amoursky). Disposant de lignes furtives et de matériaux composites, les corvettes du Projet 20385 sont de fait plus des frégates lance-missiles que de simples corvettes. Elles sont en effet équipées d'un lanceur polyvalent Kalibr-NK qui permet de traiter des cibles en surface et à terre. Or, un tel armement a été jugé inutile par la Marine qui compte employer ces bâtiment dans les "eaux brunes" des côtes russes, afin de protéger les approches maritimes en assurant des missions de lutte ASM (deux sonars, hélicoptère Ka-27, système lance-torpilles Paket), des missions d'escorte et de patrouille. Selon la source citée par Izvestia, le système Kalibr fait inutilement "grimper la note" alors que les missions de destruction de cibles terrestres grâce à ce système devraient être prochainement mise en oeuvre dans de bien meilleures conditions par les submersibles classiques du Projet 636 actuellement en cours de construction (6 unités pour la flotte de la mer Noire).

La marine devrait donc se contenter des corvettes du Projet 20380. Les forces navales russes devaient recevoir, dans le cadre du programme d'armement 2011-2020, 11 corvettes du Projet 20385 et à 3 à 7 corvettes du Projet 20380, toutefois, les plans devraient être donc radicalement reconsidérés. Il existe par ailleurs d'autres variantes du Projet 20380 : le Projet 20380P (pour les patrouilles frontalières), le Projet 20382 (version export) et le Projet 20386 (corvette de nouvelle génération basée sur le Projet 20385).

Cependant, les corvettes du Projet 20380 ont également fait l'objet de critiques de la part de certains experts en raison de leur armement peu conséquent et de la faiblesse de leur système de propulsion. Ces critiques reposent sur l'expérience acquise à travers l'utilisation de la première unité, le Stereguschy. Ainsi, un unique système Kortik (surface-air) et deux canons AK-630M ont été jugés insuffisants pour la lutte antiaérienne. Le retard dans le développement du système Polyment expliquerait le recours à des armements peu efficaces contre des attaques aériennes modernes. Par ailleurs, il semblerait que les deux moteurs diesels installés sur le navire tête de série n'ait également pas donnés satisfaction.

Actuellement, la corvette Soobrazitelny subit des réparations après un incendie qui l'a endommagé au Danemark en septembre 2012. La corvette Soverscheny, en cours de construction depuis 2006 au chantier naval Amoursky, n'a pas encore été livrée à la marine : le système Redut qui doit l'équiper n'a pas encore effectué les tests nécessaires.

Quant à l'unique corvette du Projet 20385, le Gremyaschy, elle devrait rejoindre la flotte du Nord en 2015.

Source : Izvestia ; i-mash

Pour aller plus loin :

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La Marine russe recevra 75 nouveaux bâtiments de guerre d'ici 2020.

Le commandement de la Marine russe a approuvé le projet de futur destroyer présenté par le bureau d'étude Severnoe (Saint-Pétersbourg). S'il est mené à son terme, ce projet aboutira à la construction du plus important bâtiment de guerre russe depuis la chute de l'URSS.

La Marine russe a approuvé le projet de destroyer de nouvelle génération présenté par le bureau d'étude Severnoe de Saint-Pétersbourg, un bureau qui au cours de l'époque soviétique avait notamment conçu parmi les plus importants bâtiments de  guerre de l'URSS : les croiseurs lance-missiles du Projet 1164 Atlant (croiseur Moskva, navire amiral de la flotte de la mer Noire, photo ci-dessus), les grands navires de lutte ASM du Projet 1155, les croiseurs nucléaires du Projet 1164 Kirov (le Pierre le Grand, navire amiral de la flotte du Nord) et les destroyers du Projet 956 qui ont notamment connu un certain succès à  l'export avec 4 unités vendues à la Chine au cours des année 2000. Fort de son expérience, Severnoe a donc présenté à la Marine russe un projet de destroyer d'un déplacement de 12 000 tonnes, supérieur à celui du destroyer du Projet 21956 destiné en premier lieu à l'export (8 000 t à pleine charge, photo ci-dessous). Le dernier navire d'un tonnage comparable construit en Russie fut le croiseur nucléaire lance-missiles Youri Andopov, futur Pierre le Grand, mis sur cale en 1986 à l'usine de la Baltique (ASA en 1998 dans la flotte du Nord).

Bien que le lieu de construction n'ait pas encore été officiellement décidé, il semblerait que ce soit le chantier naval du Nord (Saint-Pétersbourg) qui soit présenti.

Il est prévu qu'au cours des 2 à 3 prochaines années, le bureau élabore la documentation technique du navire, travaille sur son apparence et son armement. Concernant ce dernier point, l'armement du futur destroyer sera conséquent (comme souvent depuis les croiseurs du Projet 1164 et 1144) et à la hauteur des missions qui lui incomberont. Il s'agira en effet d'un destroyer polyvalent capable de mettre en oeuvre des missions de lutte ASM, de lutte anti-aérienne, d'assurer une défense anti-missile de théâtre, voire élargie à un espace plus conséquent, et apte à appuyer des opérations terrestres menées par une task force. En conséquence, le destroyer de nouvelle génération mettra en oeuvre des torpilles et sera doté d'une station hydroacoustique pour la lutte ASM. Il sera également équipé de missiles anti-surface et de mettra en oeuvre des missiles de croisière (probablement de type Club). Il disposera enfin de systèmes anti-missiles dont le S-500 Prométhée.

Le destroyer de nouvelle génération devrait également remplir des missions d'escorte des Mistrals russes, et au-delà, assurer la protection du futur groupe aéronaval russe formé autour du prochain porte-avions nucléaire, dont le projet n'a pas encore été présenté. Selon un contre-amiral russe à la retraite interrogé par le quotidien Izvestia, la Marine aurait besoin, au minimum, de trois unités. Toutefois, il estime que qu'un nombre de neuf unités déployées entre les flottes du Nord et du Pacifique serait idéal, avec cinq autres unités dans la mer Baltique. Selon lui, les premières unités devraient prioritairement être envoyées dans le Pacificique.

Au mois de juin dernier, le directeur d'OSK (holding des constructions navales russes) avait déclaré à l'occasion du Forum économique de Saint-Pétersbourg, que la Russie mettrait sur cale le premier exemplaire du futur destroyer en 2016, qu'un total de 6 unités soit construit. Le calendrier semble pour le moment conformité avec ces dernières déclarations.

Sources : Izvestia ; i-mash ; RIA Novosti.

Pour aller plus loin :

Article d'Izvestia (en russe)

La Russie prévoit de construire un destroyer de nouvelle génération en 2016.

Le futur porte-avions russe sera construit après 2020.